炎熱的夏天正在悄悄的來臨，在平均溫度37℃的夏天。每天陪伴我們出門的都是我們心愛的車子，我們坐在車內(nèi)開著空調(diào)感覺不到炎熱。相信大家最擔心的就是愛車因為發(fā)動機高溫而“趴窩”，如果真的趴窩了難道我們就只能在烈日下等待救援？相信很多車主都不愿意，那么我們就得熟悉愛車的冷卻系統(tǒng)。

廢話不多少了直入正題！

汽車水溫多少算正常？

發(fā)動機過熱，會導致充氣量下降，潤滑油粘度降低，機件磨損加劇。 發(fā)動機過冷，會導致燃料揮發(fā)困難，燃燒不完全，功率下降，油耗增大，燃油流入曲軸箱，沖刷機油，使?jié)櫥儾睢?所以，汽車發(fā)動機應該在適當?shù)臏囟裙ぷ?，不能太熱也不能太冷，使發(fā)動機在所有工況都保持最適宜的溫度(80～90℃）這樣利于發(fā)動機運轉(zhuǎn)各各部件。

冷卻系統(tǒng)是如何工作的呢？

冷卻系統(tǒng)是由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風扇、補償水桶這些主要部件組成的。為了使發(fā)動機散熱，冷卻水通過水泵增壓→把水壓入發(fā)動機的水套（來給高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機降溫）→然后這些升溫的水進入散熱器→風扇和自然風來給它降溫→降溫了的水又進入水泵這樣循環(huán)來給高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機降溫！那么問題來了，有些動腦筋的同學就想到發(fā)動機的最佳工作溫度在80～90℃那冬天怎么辦 ？

冬天冷卻系統(tǒng)是如何控制冷卻液的溫度呢？

這就得靠節(jié)溫器了，節(jié)溫器的作用是控制冷卻液流動路徑的閥門，它根據(jù)冷卻液溫度的高低，來打開或者關閉冷卻液通向散熱器的通道。知道了節(jié)溫器的作用現(xiàn)在來給大家分析一下節(jié)溫器在不同溫度下的工作狀態(tài)！

現(xiàn)在弄清楚了冷卻系統(tǒng)的工作原理，大家是不是對水、冷卻液、冷卻水、防凍液這幾個名詞非常容易弄混

汽車發(fā)動機中使用的水應該是軟水，硬水中礦物質(zhì)含量高，在高溫時容易產(chǎn)生水垢不應作為發(fā)動機的冷卻水。但在寒冷的地方因冷卻水容易結冰會使散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或者脹裂。所以要在冷卻水中加入一定量的防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的！所以冷卻系統(tǒng)里流動的液體叫做冷卻液＝水+防凍液

如果水溫太高怎么辦？

當水溫溫度過高時，如果繼續(xù)行駛，會導致發(fā)動機受損這樣會得不償失，所以我們必須停下車來檢查。

1. 停車后必須放置警告標志

2. 水溫過高不要立即熄火

很多司機碰到發(fā)動機水溫過高就會馬上熄火，其實這樣做是錯誤的，因為水冷系統(tǒng)是需要發(fā)動機運轉(zhuǎn)驅(qū)動的，一旦熄火，水泵沒有了動力，冷卻液也就不能再循環(huán)，而發(fā)動機的各個部件又處于高溫的工作環(huán)境，既起不到降溫的作用，還有可能損壞發(fā)動機零部件。

正確做法：讓發(fā)動機原地怠速幾分鐘，并將空調(diào)調(diào)節(jié)至暖風檔位，將風量開到最大，并打開引擎罩，幫助發(fā)動機散熱，等水溫下降后再熄火。

3. 檢查水箱冷卻液位置

在溫度下降后，我們需要查看愛車冷卻液的位置是否正常，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液已經(jīng)低于“min”線，則說明發(fā)動機高溫是由冷卻液過低造成的。如果愛車中備有冷卻液，我們可以及時添加，如果沒有，我們也可以用自來水或礦泉水暫時應急。但需要注意的是，自來水或者礦泉水只是應急使用，水溫正常后，我們必須前往維修店增加冷卻液。

4. 檢查水箱、水管是否漏水

檢查冷卻系統(tǒng)附近有沒有液體泄露，一般冷卻液是有色的便于觀察。

5. 檢查風扇運轉(zhuǎn)狀況

車輛在原地怠速時，水溫上升至大循環(huán)結點后，風扇就會自動開啟，如果愛車在怠速一段時間后風扇仍然沒有啟動，則說明風扇存在問題。

導致汽車在夏季出現(xiàn)發(fā)動機過熱情況的原因還有很多，除了上面提到的冷卻液不足、風扇故障、水箱漏水之外，像水泵故障、溫器故障、散熱器灰塵過多等也是導致發(fā)動機溫度過高的主要原因。為了避免我們的愛車在炎熱的夏天出現(xiàn)“趴窩”現(xiàn)象，我們有必要在駕車出行之前定期檢查冷卻系統(tǒng)中的油液位置、水管接口處是否漏水、定期更換冷卻液。