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近日，針對(duì)部分市政道路設(shè)施尤其是人行道不足的現(xiàn)狀，臨沂市城市管理局道路處立足快速行動(dòng)，結(jié)合實(shí)際制定“快、精、全、智、重”五字工作法，對(duì)全市67條市管主干道人行道進(jìn)行全面提升改造，確保城市道路養(yǎng)護(hù)管理向標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、智慧化邁進(jìn)。

此次人行道提升改造，重點(diǎn)對(duì)發(fā)生“病害”較多的6類設(shè)施路段展開(kāi)維護(hù)，這6類問(wèn)題主要涉及人行道道板破碎、不平整、“斷頭路”問(wèn)題，路沿石缺失、傾斜問(wèn)題，斑馬線與人行道不順接問(wèn)題，緣石坡未形成、不規(guī)范問(wèn)題，路名牌破損、創(chuàng)城宣傳不規(guī)范等問(wèn)題。

此次施工對(duì)精細(xì)化嚴(yán)格要求，施工單位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工，對(duì)人行道板維修要求材質(zhì)相同、尺寸相符、色差較小。面層砌塊縫隙填灌飽滿，縫寬不大于2mm，排列整齊，面層穩(wěn)固平整。對(duì)下沉和凸起的人行道，應(yīng)對(duì)基層維修，必須壓實(shí)基層，混凝土墊層不小于10cm，對(duì)未形成的緣石坡盡量按三面緣石坡改造。

將利用90天時(shí)間對(duì)整個(gè)北城新區(qū)荷蘭磚人行道實(shí)行有序提升改造，搶抓春季天氣逐漸回暖的有利時(shí)機(jī)，合理安排施工隊(duì)伍，加快施工進(jìn)度，盡量降低對(duì)沿線居民生活交通出行的影響。

截至4月10日，已完成北京路(70%)、春江路、成都路(馬陵山路至臥虎山路)、文峰山路(南京路至臥虎山路)、冠山路、秀水路、茶山路、紅盾花園區(qū)間路人行道26466平方米的荷蘭磚鋪裝施工任務(wù)，完成總量的三分之二，預(yù)計(jì)5月31日前全部維修完成。

整修細(xì)節(jié)透露硬實(shí)力

人行道鋪設(shè)中。

基層壓實(shí)，混凝土墊層不小于10厘米

4月10日上午，在北京路與文峰山路交會(huì)處，沂蒙晚報(bào)記者注意到文峰山路兩側(cè)的人行道已經(jīng)完成整修，紅色的人行道磚塊美觀大方。

施工人員告訴記者，北京路(沂蒙路至武漢路)道路全長(zhǎng)4300米，其中單側(cè)人行道長(zhǎng)4300米，寬度2米，材質(zhì)為彩色荷蘭磚。隨著使用年限的增加，此處路段的人行道不同程度地出現(xiàn)了坑洼不平、高低起伏現(xiàn)象，局部人行道磚深陷、拱起、缺失以及路沿石歪斜等病害日益加重。另外，園林部門的“8字磚”也破舊不堪、犬牙交錯(cuò)，這些病害的存在不僅影響了行人通行舒適性，也影響美觀，日常的修修補(bǔ)補(bǔ)只能治標(biāo)不能治本，此次北京路段的整修將從根本上解決問(wèn)題。

施工人員表示，人行道出現(xiàn)的高低起伏的主要原因是基層不牢固，為此，此次提升改造重點(diǎn)是維修基層，此次基層混凝土墊層不小于10cm?！按蚝没炷粱鶎又螅罆駜商?，然后再重新鋪蓋板磚，基層牢固之后，便不再出現(xiàn)高低起伏散亂的狀況?！?/p>

施工人員正在整改緣石坡。

緣石坡整改，將增設(shè)367處緣石坡

在祊河路與蒙山大道交會(huì)處附近，記者看到，幾個(gè)施工人員正在用儀器切割路沿石，旁邊人行道已經(jīng)挖出了四平方米大小的地面，露出了幾條管道。

施工人員表示，他們正在整修此處的緣石坡，“這個(gè)緣石坡以前比較小，由于路沿石較高，附近人流量又比較大，許多市民反映不方便通行，為此，我們將該處緣石坡擴(kuò)大，三面緣石坡改造，正面及側(cè)面的坡度不大于1：12，坡口寬度不小于1.2米?！?/p>

市城市管理局道路處工作人員表示，緣石坡屬于創(chuàng)城考核新增加項(xiàng)目，目前北城新區(qū)一期缺失嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)前期調(diào)查，此次提升改造將增設(shè)367處緣石坡，截至目前，已經(jīng)完成了175處緣石坡施工?！熬壥乱彩敲さ赖耐ㄐ刑帲粌H方便行人，更重要的是方便了殘疾人上下人行道，是城市文明的重要體現(xiàn)?！?/p>

舊板磚還會(huì)重新利用。

板磚重復(fù)再利用，節(jié)約用工成本

“這次施工因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)要求比較高，投資費(fèi)用也比較大，同時(shí)我們也重視對(duì)資源的再利用，很多人行道起伏坑洼需要修復(fù)，但其實(shí)板磚并沒(méi)有損壞，這樣的舊板磚我們也會(huì)重新利用，只是破碎的板磚扔掉，新板磚做補(bǔ)充使用。”在北京路與文峰山路交會(huì)處的工作人員介紹。

在濟(jì)南路與孝河路交會(huì)處，施工人員正在更換破損的人行道板磚，此處使用的是長(zhǎng)寬半米的板磚，由于位置不同，部分板磚需要切割，沂蒙晚報(bào)記者注意到，凡是有燈桿、交通燈、窨井蓋的位置，鋪設(shè)的板磚切割最為復(fù)雜，有的板磚要切割好幾個(gè)角。

“板磚切割都會(huì)遇到各種各樣的情況，切割后剩下較大的板磚都會(huì)收起來(lái)，有的地方還能用得上?！笔┕と藛T介紹。

部分人行道出入口設(shè)置的隔離樁。

增設(shè)隔離樁，防止車輛破壞人行道

為了防止車輛駛上人行道壓壞板磚，市城市管理局道路處在部分人行道的出入口設(shè)置了隔離樁，“路沿石比較高的地方一般不會(huì)停車，路沿石低的地方，再就是比較寬闊的區(qū)域，就會(huì)出現(xiàn)人行道停車的現(xiàn)象?！笔┕と藛T稱。

破損的人行道除了給行人帶來(lái)不便之外，也增加了環(huán)衛(wèi)工人的工作量，“人行道縫隙越來(lái)越大，一下雨的時(shí)候，雨水就會(huì)把綠化帶的泥水沖出來(lái)，有時(shí)候會(huì)流到路面上，這給環(huán)衛(wèi)清理帶來(lái)不便，還有的人行道內(nèi)側(cè)路沿石低于外側(cè)路沿石，這樣特別容易形成人行道積水?！笔┕と藛T介紹。

為此，此次施工將人行道內(nèi)側(cè)的路沿石抬高5-10厘米，方便雨水順利排出，同時(shí)加高了綠化帶周邊的路沿石高度，從而減少綠化帶泥水的流出。

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