在電動(dòng)車使用過程中，相信很多用戶都有這樣的疑問：“用完再充”與“一用就充”哪個(gè)更傷電動(dòng)車電池？對于這個(gè)問題，我的答案是“用完再充”更傷電動(dòng)車電池。那么，這是否說明“一用就充”不傷電池，答案也是否定的。為什么這么說呢？下面來給大家詳細(xì)分析一下。

首先，我們先來看“一用就充”的充電方式。如果電動(dòng)車一用就充，那么會(huì)加速電池失水速度，使電池壽命下降。這是因?yàn)殡妱?dòng)車在運(yùn)行狀態(tài)下，電池會(huì)保持高溫狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候如果直接選擇充電，那么會(huì)使溫度極速上升，失水率變大，從而影響使用壽命。

另外，我們需要知道的是，電動(dòng)車電池都有一定的充放電次數(shù)，例如鉛酸電池完全充放電次數(shù)在350次左右，而鋰電池完全充放電次數(shù)在500次左右。這意味著“一用就充”，會(huì)過早消耗電動(dòng)車電池充放電次數(shù)，使其壽命下降。

其次，我們再看“用完再充”的充電方式。如果電動(dòng)車把電全部耗完，再進(jìn)行充電的話，會(huì)使電動(dòng)車出現(xiàn)過損或拉傷電池的情況，從而導(dǎo)致電池壽命極速下降。而最直接的表現(xiàn)就是，電池用不了多久，就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航下降跑不遠(yuǎn)，甚至充不進(jìn)電的情況。而它的沖擊力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“一用就充”的充電方式。

那么，電動(dòng)車電池到底該如何正確充電呢？其實(shí)也沒那么難，夏季用戶需要將電動(dòng)車電量控制在30%左右進(jìn)行充電，且充電時(shí)間需要控制在8小時(shí)之內(nèi)，另外停車半小時(shí)以上再進(jìn)行充電。而冬季用戶需要將電動(dòng)車電量控制在50%左右進(jìn)行充電，且充電時(shí)間可以適當(dāng)延長，控制在9到10小時(shí)，另外同樣停車后需要等待半小時(shí)以上再充電。

總之，綜上來看，無論是“一用就充”的充電方式，還是“用完再充”的充電方式，都會(huì)對電動(dòng)車電池造成一定傷害。當(dāng)然，只是“用完再充”傷害更大一些。因此，對于用戶來說，都不能采用這兩種充電方式，而應(yīng)該等到電池在合適的電量再進(jìn)行充電，這樣就能有效延長電動(dòng)車電池使用壽命。