日蘭高鐵臨沂段往北，是與之同名的日蘭高速公路。這兩條快速通道在臨港與費(fèi)縣之間保持著5-20公里的間距一南一北并行，進(jìn)入平邑交匯后又一同駛出臨沂繼續(xù)向西。與日蘭高速近乎一條直線的規(guī)劃不同，日蘭高鐵在接近臨沂城區(qū)時向南拐了一道明顯的下弧線。就像是拉滿的弓弦，這道弧線凝聚起生活在臨沂城區(qū)200多萬人的期待。

“跟外地客戶聊起臨沂，沒有高鐵總感覺缺點什么。”臨沂通高鐵之前，連勝體育產(chǎn)業(yè)有限公司董事長宋連勝的跨省出行一般是要乘車到棗莊或曲阜高鐵站換乘，曾經(jīng)經(jīng)歷過的堵車延誤讓他錯失過一次重要的商業(yè)活動。看到棗莊高鐵站停車場上近乎一半是臨沂牌照的汽車，他一直期盼著臨沂早一天通上高鐵。

日蘭高鐵在臨沂境內(nèi)由東向西分別經(jīng)過臨港、莒南、蘭山、費(fèi)縣、平邑等5個縣區(qū)，像一條腰帶橫貫臨沂。比航空票價低廉，比普通鐵路和公路更快，這條橫貫臨沂的“腰帶”必然要維系更多的發(fā)展力量。

比如“高鐵小鎮(zhèn)”。臨港、莒南、蘭山、平邑等4個縣區(qū)都有意依托高鐵站，建設(shè)涵蓋農(nóng)業(yè)體驗、生態(tài)旅游、康養(yǎng)度假、休閑娛樂等功能項目的高鐵片區(qū)。其中莒南縣意識到高鐵開通后必將為沿線中小城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)當(dāng)?shù)芈?lián)動外部人才、技術(shù)、資本等要素的能力。計劃把高鐵小鎮(zhèn)打造成以旅游為引領(lǐng)，商業(yè)為核心、特色產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成“產(chǎn)城融合、產(chǎn)城發(fā)展”的新型城鎮(zhèn)，繼而將其發(fā)展為旅游度假中心區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)、新型產(chǎn)業(yè)區(qū)，帶動縣城版圖北拓向高鐵小鎮(zhèn)。

而臨沂最東部與日照接壤的臨港新區(qū)，最先享受到的高鐵紅利應(yīng)該是旅游資源的釋放。受制于地理位置偏居一隅，盡管當(dāng)?shù)氐纳剿忝啦粊営谫M(fèi)縣、沂水等地，但交通的不便阻隔了游客的腳步，高鐵開通后從臨沂出發(fā)不到半小時即可到達(dá)的便利勢必給當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源帶來了活力。除此之外，臨港、莒南以大櫻桃為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、觀光采摘也將迎來機(jī)遇?！白鰤粢矝]想到我們這山溝也能通上高鐵，如果大櫻桃搭上高鐵，不過夜就能送到買家手中?！鄙蕉嗟厣俚膮柤艺蜷_山擴(kuò)地在1957年得到毛澤東主席的批示，如今當(dāng)?shù)匾劳写髾烟曳N植走上的富裕路，但地理位置帶來的交通不便仍限制著當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)一步發(fā)展。厲家寨合作社理事上騰厚玉說，厲家寨櫻桃種植面積過萬畝，如果櫻桃收獲季趕上陰雨天，櫻桃運(yùn)不出去游客又不來，不耐儲存的大櫻桃只能眼瞅著壞在地里。日蘭高鐵開通后，運(yùn)營方有意要擇機(jī)開通生鮮農(nóng)產(chǎn)品專列，到時厲家寨的櫻桃既可以“乘坐”高鐵以朝發(fā)夕至的速度運(yùn)送到省內(nèi)外的買家手中，又可以引來濟(jì)南、青島等“高鐵圈”的游客采摘。