最近臨沂的小伙伴們叫苦不迭，因為中午基本沒人接單。訂餐之后個把小時都沒人響應(yīng)接單，即使出了餐這個把小時沒人接單飯菜也早就涼了，更別說壓根就沒有人送。外賣平臺究竟是怎么了?難道服務(wù)費上調(diào)不應(yīng)該提供更加有保障的服務(wù)?那外賣平臺收的服務(wù)費都去哪了?

>>>> 外賣平臺騎手罷工 <<<<

據(jù)網(wǎng)友“悟空回來吧”在臨沂社區(qū)論壇的帖子反應(yīng)，大批外賣平臺小哥已經(jīng)停止送單，上標(biāo)有“停止接單”的標(biāo)語貼在自己的配送車的備箱處。很多商家對此次外賣配送員罷工也無可奈何，很多老板只能咬牙自己送外賣。外賣是很多專做外賣店鋪賴以生存的根本，這次外賣員罷工意味著很多商家絕收了。 有很多商家現(xiàn)在即使有外賣訂單，但苦于無人接單，某些專做外賣的商家只能暫時關(guān)門歇業(yè)。

>>>> 抗議配送費下調(diào) <<<<

很多老板年初時候就反映外賣抽成費用上調(diào)，慣性思維肯定是認為外賣配送員工資也會有所上調(diào)。沒想到剛上調(diào)不久的外賣費不僅沒有分給配送小哥，反而配送小哥的配送費用降低了。自18日起連續(xù)集體罷工三天，直至第四天罷工人群才作罷。但直至第四天仍沒有人接單配送。據(jù)小哥透露外賣單分為專送和眾包，專送單不論發(fā)貨點和配送點相距多遠，都依照固定價格來算。也就是說站在小哥的角度來說，專送單的活本身“不甜”。而眾包活才是小哥主要的營收，原來3公里內(nèi)派單一單3.5元、2公里4元、3公里6元等等.兒這次罷工的導(dǎo)火索正是下調(diào)了配送眾包的價格。而且外賣平臺的“縮距離”也是讓騎手苦不堪言的。一單3公里的單子，來回就要至少7-8公里。不論是電車還是油車，這種“縮距離”的派單自然會讓配送員增加成本。掙不到錢的買賣，自然沒人為之奔命。

>>>> 平臺處理 <<<<

平臺針對騎手罷工，給出的答復(fù)是“這是平臺正常的價格調(diào)整?！逼脚_調(diào)整價格尚可理解，但針對于某些騎手自己不派單還阻攔別人派單的惡劣行徑，平臺也表示會追查到底。工作本身并沒有人拉著你簽賣身契，我個人對于這種偏激的罷工方式表示并不支持，但能理解。但是惡意阻擋別的騎手掙錢這個做法，個人不敢茍同。如果外賣平臺滿足不了你對于工資的要求，大可以去快遞公司入職。薪資并不一定會比外賣行業(yè)低，沒有必要對自己的同事做出激進的舉動。更有甚者會對同行拳腳相向，平臺也會收集相關(guān)證據(jù)對傷人者提出訴訟。

騎手作為外買平臺賴以生存的資本，自然是不可忽視的硬實力。該怎么讓騎手死心塌地的為了企業(yè)和品牌效忠，這是個永久命題。