NFC手機終于要火了：“推手”來頭可不小
什么？你不知道什么叫做NFC？簡單地來說，它和WiFi、藍牙類似，也是一種無線數(shù)據(jù)傳輸功能。我們平時經(jīng)常接觸到的公交卡、門禁卡、食堂卡，多數(shù)就是基于NFC實現(xiàn)的。
而在手機上，NFC主要有兩種用途，一是帶有NFC的手機與其他帶有NFC的手機/智能電器/藍牙音箱等通過“一觸”快速配對，從而免去了傳統(tǒng)藍牙或者WiFi-Direct連接所需的繁瑣配對過程。
典型地來說，諸如三星、索尼等國際品牌的手機，基本上是從入門級到旗艦全系標配NFC，其用意就是為了方便用戶配合各種帶有NFC的智能家電（很多本身也出自這些品牌之手）來使用。
不過，目前國產(chǎn)品牌的智能家電、可穿戴設備普遍都沒有NFC功能，因此對于國內(nèi)的手機企業(yè)來說，NFC原本也并不是什么“剛需”。因此到目前為止，也只有小米、一加等少數(shù)品牌堅持給旗下手機配備NFC——而且還不是全系。除此之外，其他的國產(chǎn)手機對于NFC的支持，基本上都是有一茬沒一茬。
是什么原因?qū)е翹FC功能在國內(nèi)外手機品牌上的境遇差別如此之大呢？除了前面講到的國內(nèi)鮮有支持NFC功能的智能家電產(chǎn)品外，也和NFC手機目前在國可能是唯一實用的一個功能賣點有關。
沒錯，那就是大家耳熟能詳?shù)?strong style="padding-bottom:0px;margin:0px;padding-left:0px;padding-right:0px;padding-top:0px;">“手機NFC公交卡”。
理論上來說，只要是配備了NFC模塊，支持“卡模擬”功能的手機，都可以當做公交卡來使用，并不存在任何的技術門檻。
不過，沒有技術門檻不等于沒有其他的門檻——如果大家有用過現(xiàn)有的幾個支持手機公交卡功能的設備，就會發(fā)現(xiàn)一個共同的問題：它們所能兼容城市，基本上都沒有幾個。而且不同城市的手機公交卡服務相互之間不兼容，如果是在手機上開通了A城市的NFC公交卡功能，到了B城市之后還得再另外開通B城市的，又得多交一次“押金”。
為什么會這樣？簡而言之是因為各個地方的公交卡運營系統(tǒng)“各自為政”，互不承認。其結果就是給市民和手機廠商都增添了麻煩。原本是為了用手機替代實體公交卡，既環(huán)保又便民的“手機NFC公交卡”功能，經(jīng)過這樣的人為設置障礙之后，手機廠商不得不一個城市一個城市地去溝通，兼容，實用性自然大打折扣。
所幸，這個問題最終還是迎來了“終極的”解決方案：來自交通運輸部的解決方案！
就在今年4月份，交通運輸部辦公廳印發(fā)的《交通一卡通運營服務質(zhì)量管理辦法（試行）》正式生效。其中，明確地提到了對于“交通一卡通互聯(lián)互通”的管理辦法，包括異地交通卡在本地，也必須享受本地交通優(yōu)惠政策等大量細則，以白紙黑字的形式呈現(xiàn)在公眾眼前。
追溯歷史不難發(fā)現(xiàn)，其實推進全國公交卡互聯(lián)互通這個事，還真不是件容易的事情。自2013年“全國城市公共交通一卡通運營中心”成立，明確提出要在2020年之前實現(xiàn)“交通一卡通互聯(lián)互通”開始，2015年、2016年、2017年連續(xù)三年，“交通一卡通互聯(lián)互通”都被列有關部門的年度重點工作……
好在，重拳督辦之下，截至2017年9月，全國已經(jīng)有165個地級市實現(xiàn)了交通卡的互聯(lián)互通。這些全國通用的交通卡帶有“交通聯(lián)合”標識，采用全國統(tǒng)一的發(fā)卡機構注冊識別碼（IIN），而從技術層面上看，它當然也是基于NFC技術，也可以被帶有NFC功能的手機所模擬。
事實上，同樣是在2017年9月，小米就在國內(nèi)手機廠商中率先實現(xiàn)了對“交通聯(lián)合一卡通”的手機NFC模擬卡支持，開通了可用于全國的手機NFC交通卡業(yè)務。而這其實也給國內(nèi)的手機廠商們帶了個好頭：手機NFC這個過去曾被一些品牌視為“雞肋”，因為成本和設計原因而砍掉的功能，如今借助“交通聯(lián)合卡”的影響力與便民程度，大有在國內(nèi)手機市場普及開來的可能性。
提示：本網(wǎng)部分文章內(nèi)容轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡，轉(zhuǎn)載之目的在于傳遞更多信息，服務廣大人民為初衷，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責！如圖片、文字及視頻有侵犯您的權益請聯(lián)系右下角本站客服，我們將在第一時間刪除，感謝您的關注與支持！
