別再聽售樓說什么地鐵房了，臨沂地鐵十年內(nèi)就是偽命題
十多年前，地鐵的概念被很多城市熱炒，無論是大城市還是小城市，仿佛只要不規(guī)劃幾條地鐵線路，就說明自己落后了，相反，那高昂的建設(shè)成本，被很多城市選擇性的屏蔽了。
臨沂，也是在那時開始提出自己的軌道交通規(guī)劃的，一條條紅藍(lán)相間的地鐵線路，從南到北，從東到西，縱貫整個臨沂，尤其是一條2號線，成為沿途樓盤必炒的一個賣點。
或許，如果ZY沒有出臺申報地鐵的三大硬核條件的話，臨沂的地鐵真的已經(jīng)在建設(shè)中了，但是現(xiàn)在看來，如果想要滿足申報地鐵的條件，一個城區(qū)常住人口在300萬以上，便成為臨沂最大的攔路虎。
要知道，目前而言，臨沂城區(qū)的常駐人口也才240萬左右，按照目前一年8-10萬的人口增速來看，想要突破300萬大關(guān)，至少需要6-8年。
有人會說，臨沂不是一直在規(guī)劃撤縣劃區(qū)嗎，只要莒南或者臨沭，費縣之中的一個能夠成功撤縣化區(qū)，臨沂的人口問題便迎刃而解了。
要知道，即便是撤縣劃區(qū)，也不是一時半會就可以成行的，沒有三兩年，是不可能完成的，然后便是申報審批，按照目前的進(jìn)度，估計又要三兩年才能批復(fù)，隨后的線路規(guī)劃，估計又要折騰很長時間，畢竟地鐵是快肥肉，沒有那個地方不垂涎的，多方博弈之下，如何才能平衡各方利益，也是需要時間的，更何況，地形地質(zhì)的勘測，沿線的拆遷安置，保守估計，又要三年左右。
在之后，根據(jù)其他城市的建設(shè)速度，以地鐵比較成熟的廣州為例，一般一條線路的建設(shè)保守也要三年起，還不算驗收時間，正式通車也需要時間，所以雜七雜八算下來，又要差不多一年。
也就是說，臨沂即便是從現(xiàn)在開始籌備地鐵的建設(shè)，沒有十二三年是不可能通車的，而且這還是在一切順利有序的推進(jìn)的情況下，想想前段時間青島修建地鐵時發(fā)生的悲劇，也知道這種地下作業(yè)并沒有想象的那么簡單。
所以，當(dāng)我每次在售樓處聽到銷售人員在那大肆宣傳地鐵沿線，黃金商圈時，不禁會曬然一笑，用一個未知的東西去畫餅，來忽悠購房者，關(guān)鍵是還有人聽得津津有味。
聽句勸，買房可以考慮一下其他因素，但是別聽房產(chǎn)銷售拿地鐵來說事了，臨沂而言，十年內(nèi)地鐵就是一個偽命題。
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